中東産油国と日本商社が手を組む(１面)
中東の産油国カタールの国営石油会社が、伊藤忠などといっしょに
ベトナム南部に石油化学コンビナートを建設・運営することで、最終調整してるんだって。
中東産油国は、潤沢な資源と資金を持っていて、アジアでの事業ノウハウを持ってる日本企業と
組んで、新興市場を開拓しようって考え。
これからの、モデルケースになっていくかもね。
カタールの石油会社会長は、「国営石油会社が自国内だけにとどまる時代は終わった」って言ってる。
消費国での石油精製、石油化学への投資、他の資源国での石油・ガス開発を積極的に進めるんだって。
欧米諸国の原油の消費が頭打ちになる一方で、アジアではエネルギー需要が急速に伸びていて、
カタールはアジアを重点市場と位置づけてるんだね。
■カミクダキストのつまりそういうこと？
国内の人口がどんどん増加してる中東産油国は、産業を多角化したり、雇用をつくることが急務。
そこで、いままでのやり方だけでなく、海外の企業や事業に、潤沢な資金を振り向けているってのもあるみたい。
（ずっ)
格安航空の大本命参入(企業2)
機内食を有料化したり添乗員を減らしたり、とにかく効率化を図って格安運賃でサービスする航空会社をLCC(ローコストキャリアの略)って言うよ。
その草分け的存在でLCCの大本命とされるアジアの最大手エア・アジア(マレーシア)も日本市場参入を発表。
12月に羽田‐クアラルンプール線を開設。
運賃は大手より5〜7割も安い。
しかも期間限定の早割で5,000円なんて席も用意。
LCCは成田‐ケアンズのジェットスター（豪）とか茨城‐上海の春秋航空（中）があるよね。
今回、国際定期便デビューの羽田に大本命の登場で価格競争は一気にヒートアップ。
ANAもLCC別会社作って対抗する準備中。
国内勢は危機感を募らせているよ。
■カミクダキストのつまりそういうこと？
航空運賃も「今までの値段ってなんだったの」って思えるようになるってことだ。
次は車かな。10万円の電気自動車とか。
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